二手车加快流转零售价格下降

2019-12-28


  ∩研究说明:保值率,是指二手车交易价格与&新车指导价的比值,它可以反映品牌的产品Ч力、认知度和美誉度。一般来讲,保值率受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、Υ保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响,是衡量车↕辆价值衰减快慢的重要指标。日前,中§国℡汽车流通协会发布了2019年11月中国汽Й车保值率报告,由精真估数据中心提供技术支持,涉及的┌保值率数字均为3年车龄的保值率。

  一、二手车₪큐源增长稳健

  对比新车销量持续下滑,二手车市场可谓“风景这边独好”。近期,车源量的增长可以用稳健和理性来形容,连续3个月保持5%的环比增长,让车商增添了信心。

  以前行业内认为二手车有淡旺季之分,有些车商“干半年歇半年”,现在除了春节基本上都是旺季,当然今年国五、国六排放标准切换时属╬于淡季。预计告别大起大落之后,二手车市场将保持稳健发展,旺季持续时间会有所延长。临近年底,二手车商也加大了车源的推广力度,以抓住年底的购车小高峰。

  二、二手车加速周转,保值率全面下降

  在各细分车型中,中大型SUV保值率最高,其次是中型SUV。随着二手车车源增长,10月二手车零售价格较9月全面下降。临近年底,车商为了尽快消化库存,适当降低利润率,促使车辆流转周期加快。二手车和其他行业一样,也有“低价走量”的促销方式。与9月相比,所有细分车型保值率均有不同程度的下降,其中中型SUV二手车价格降幅最大,这是由于10月上市的新车比较集中且以SUV居多,包括自主品牌的传祺GS4、合资品牌的|别克昂科旗、豪华品牌的奔驰GLE等,都是尺寸较大的SUV。新车大量上市,自然对二手车保值率产生冲击。

  三、产品更新助福特重返⊕合资品牌保值率前十

  在合✿。✿资品牌保值率方面,日系地位稳固,在前五名中独得四席,其中丰田和本田坐稳冠亚军宝座。在豪华品牌中,奔驰的改款换代经常成为行业的风向标。10月,奔驰又完成了一轮改款,包括主力车型奔驰E级以及多款进口车在内,主要增加了车联网和OTA功能,向智能网联汽车又迈进一步。在主流合资品牌中,福特重回赛道,带来全新SUV锐际Escape,由于媒体曝光度增加,福特品牌整体的保值率也有小幅回升,重返前十。

  四、自主品牌保值率展现内部孵化能力

  不少自主品牌偏重于发展SUV产品,其中哈弗、驭胜基本只做SUV,欧尚和上汽MAXUS也是以◀SUV为主、兼顾大型MPV的品牌。在11月自主品牌◎保值率排名前十中,主攻SUV的品牌占半壁江山,可以说SUV带动了自主品牌的保值率。此外,从内部挖掘潜力、孵化新品牌,已成为不少自主品牌车企的惯用打法,比如五菱孵化了宝骏品牌,长安孵化了欧尚品牌,江铃孵化了驭胜品牌。从二手车价格的反馈来看,这一玩法似乎有所奏效,不少厂商都┆┇开始效仿。

  五、新能源二手车有新动向

  1.终端价格和产品性能影响新能源二手车残值

  影响新能源二≤手车价格┎的因素主要包括品牌、续驶里程、新车终端价Л格,这些因素往往同时起作用,其中品牌在三年保值率的车辆中权重更高一些。品牌溢价能力高,可有效提‖|高车辆残值,11月豪华品牌陆续发布新能源车型,未来将提升整体保值率;从续驶里程看,消费者对纯电动汽车的里程焦虑一直存在,近期发布的新车普遍将〾续驶里∮程提升至400公里以上,接近燃油车一箱油的里程,或许能够缓解里程焦〧虑症;从定价方面看,流通▇█协会曾预测未来新能源汽车也会出现价格战,目前在终♀端市场,新车已经开始有优惠了。

  2.纯电动车保值率已基本探底

  从11月新能源汽车保值率看,插电混动和纯电动两种ψ车型是一喜一忧,前者保值率有所上升▧@,后者则继续下降。◑↔↕▪插电混动车保值率提升主要归功于市场化≈,当前其▋主要市场在江浙沪地区,这一地区新能源汽车牌照可交易Ф,因而助推插电混动车保▎▏值。纯电动车保值率下降是由Ж于产品更新快,续驶里程越来越长、品牌越来越高端、定价开始下探,这是纯电动新车的市场行情,由此带来的是二手车价格加速贬值。不过,纯电动汽车的贬值也并非“无底洞”,现在已基本↕探底,预计明年二手@车价格会触底反弹。

  3.新能源二手车残值主要源于品牌溢价

  11月的新能源二手车保值率TOP10车型和上月变化不大,品牌溢价成为新能源二手车残值的主要构成。一№般情况下,品牌溢价有┗两个来源:一是历史底蕴和群众基础,如宝马品牌多年的市场认知、特斯拉有♂较高的人气;二是技术实δ力,如比亚迪在电动汽车领域的¥优势提高了其品牌溢价,某种程度上实现了“弯道超车”。虽然也有企业技术实力较强,但由于新能源产品上市较①晚,目前二ω手车市场车源较ì少。

《Ш 中国Ⅻ汽车报 ℅》(2019-12-16  016 版)

    

    

    

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